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Cristiano Migliorati, il forte pilota bresciano di velocità è pronto al rientro in pista per i primi test invernali in programma a Cartagena ad inizio febbraio. Per il 2006 un solo obiettivo, tornare ai vertici della Supersport tricolore.
L’obiettivo del conduttore 37enne è di ritornare a competere al vertice della 600 Supersport, classe dove ha conquistato il titolo italiano nel 2004 con i colori Lightspeed Kawasaki. Si tratta degli ultimi giorni di distacco e riposo dalla moto, una sosta che dura da quattro mesi, dal 4 settembre 2005, data dell’incidente avvenuto ad Assen, durante il decimo round del mondiale Supersport. Per Migliorati questa è
l'ennesima stagione da professionista, la quarta con i colori Lightspeed.
- Esci da una stagione difficile segnata da due infortuni e da tanta sofferenza, come ti senti ora a livello fisico e psicologico?
Mi sento prontissimo e completamente ristabilito. A livello mentale ho voluto mettere una pietra sopra al disgraziato 2005 e sto lavorando per realizzare nel 2006 ciò che feci nel 2004. Ho attraversato due incidenti brutti, il primo a Vallelunga l’x aprile, gara di apertura del CIV con il numero 1 sulla carena. Ho rimediato la rottura del piatto tibiale sinistro, sono stato operato con
l’inserimento di una placca in acciaio e ben 5 viti, dopo soli due mesi ero già in sella per la gara del mondiale di Misano Adriatico. Poi c’è stata la disavventura di Assen ,il 4 settembre , quando dopo essere stato centrato dal finlandese Penna ho riportato la frattura di ulna, radio e di due dita del piede. Insomma un calvario, il peggio è passato anche se sto seguendo ancora la terapia riabilitativa e sto curando una preparazione fisica leggera che dovrebbe permettermi di risalire in moto con confidenza.
- Con quali obiettivi affronti la nuova stagione?
Ho fatto una scelta chiara. Correre nel CIV Superport 600 e basta, quindi niente wild card iridate o altro, massima concentrazione sul tricolore per fare bene. Sarei presuntuoso dicendo di voler vincere a tutti i costi, diciamo che punto ad un piazzamento nei primi tre della classe.
- Tu sei stato tra i primi a passare dal Motomondiale alla Supersport. Cosa pensi del boom che stanno vivendo in questo momento le derivate di serie con l’arrivo di grandi piloti dai GP e un importante ritorno mediatico. E’ una cosa buona o si rischia di snaturare l’ambiente?
Purtroppo il mondo del motociclismo sta subendo un ridimensionamento generale, proprio nel momento di sua massima popolarità. I costi dei prototipi sono al di fuori della portata delle Scuderie private, i team sono entrati in crisi, mentre i piloti debbono fare scelte di sacrificio ed accontentarsi di diminuire le loro pretese tecniche ed economiche per continuare ad essere protagonisti in un Campionato del mondo quale la SBK, che non è la MotoGP ma è pur sempre un torneo mondiale. Sono contento per la Superbike, spero che il nuovo campionato abbia grande successo e trascini in un processo di crescita tutte le classi derivate dalla serie. La Supersport non va abbandonata perchè può diventare sempre più importante ed attirare anch’essa piloti di grido, magari provenienti dalla 250cc. Presto anche il nostro mondo potrebbe non essere più uno sport minore.
- Hai già provato la nuova Ninja 600 con i nuovi componenti tecnici e quali sono i programmi per i test?
No, sono fermo da settembre. La nostra base di lavoro è la moto del 2005 , visto che Kawasaki non ha previsto evoluzioni ufficiali per la Ninja ZX 6 RR. Chiaro che il team Lightspeed sta lavorando al reparto corse di Taneto di Gattatico a diverse soluzioni riguardanti il motore. Per il prossimo anno poi abbiamo importanti novità, il ritorno agli ammortizzatori italiani Bitubo, con i quali abbiamo vinto nel 2004 e l’utilizzo degli pneumatici Dunlop. Per questo l’1,2 e 3 febbraio saremo al gran completo a Cartagena in Spagna per verificare moto e materiali e paragonarli con quelli utilizzati nel 2005. In particolare mi aspetta un ruolo importante per lo sviluppo del prodotto Dunlop nel Campionato italiano, visto che sarà io a dover dare le indicazioni alla Casa anglo-nipponica.
- Per il quarto anno consecutivo sei un pilota Lightspeed, un piccolo record nelle moto, cosa ti lega a questa squadra?
Per prima cosa il rapporto speciale con Davide Bulega, che da ex avversario nel mondiale della due e mezzo si è trasformato in un amico. Ho fiducia in lui, nei suoi uomini , poi penso di aver sposato ormai la causa Kawasaki che è una casa eccellente. Per questo non ho mai avuto dubbi nel continuare con Lightspeed, ci uniscono amicizia, fiducia e professionalità.
Cristiano Migliorati è nato a Brescia il 25 settembre 1968. Questi i suoi risultati in
carriera:
CAMPIONATO 1988
Debutto nel campionato italiano sport production cl.500
5° classificato
CAMPIONATO 1992
3° classificato trofeo monomarca Suzuki 750 cc.
CAMPIONATO 1993
7° classificato Campionato Italiano SBK (Bimota Tesi)
CAMPIONATO 1994
20° classificato Motomondiale cl.500 (Yamaha Roc - Team Pedercini)
CAMPIONATO 1995
21° classificato Motomondiale cl. 500 (Yamaha Harris - Team Harris)
CAMPIONATO 1996
14° classificato Motomondiale cl. 250 (Honda - Team Axo-SanPatrignano)
CAMPIONATO 1997
15° classificato Motomondiale cl. 250 (Honda - Team Axo-Inoxmacel)
CAMPIONATO 1998
6° classificato WSS (Ducati 748 - Team Endoug)
CAMPIONATO 1999
8° classificato WSS (Suzuki - Team Metalsystem)
CAMPIONATO 2000
18° classificato WSS (Suzuki - Team Metalsystem)
CAMPIONATO 2001
20° classificato WSS (Honda - Team BKM)
CAMPIONATO 2002
tre gare CIV con il Team Lightspeed dopo un anno di sosta
CAMPIONATO 2003
pilota Lightspeed Kawasaki, 1° nei piloti Kawasaki, 3° posto a Misano, 9° assoluto CIV 600 Supersport.
CAMPIONATO 2004
pilota Lightspeed/Kawasaki 1° CIV classe 600 SuperSport
CAMPIONATO 2005
Pilota Lightspeed Kawasaki : 25° classificato WSS, 19° classificato CIV
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