05/11/2006 - MOTARD: ULTIMI IRIDI PER VAN DEN BOSCH E KTM - Il campionato mondiale di supermoto si è concluso ad Atene, col Gp di Grecia, assegnando gli ultimi titoli a Thierry Van den Bosch nella classe S2 ed alla Ktm, fra le industrie, nella S1.

Ad aggiudicarsi l'ultima sfida sono stati il sorprendente sloveno Ales Hlad nella S1e lo stesso fuoriclasse Van den Bosch nella S2.

CLASSIFICHE 
S1
1. Hlad, Ales 47 
2. Goetz, Marcel 42 
3. Lazzarini, Ivan 36 
4. Hiemer, Bernd 33 
5. Iddon, Christian 33 
6. Delepine, Gerald 30 
mondiale
1. Hiemer, Bernd 349 
2. Lazzarini, Ivan 297 
3. Delepine, Gerald 289 
4. Iddon, Christian 281 
5. Goetz, Marcel 225 
6. Hlad, Ales 185 
mondiale industrie
1. KTM 376 
2. Husqvarna 351 
3. Aprilia 281 
4. TM 234 
5. Husaberg 129 
6. Husaberg 107 
S2
1. van den Bosch, Thierry 50 
2. Chambon, Boris 44 
3. Seel, Eddy 36 
4. Gozzini, Davide 36 
5. Manzo, Max 36 
6. Chareyre, Adrien 27 
mondiale
1. van den Bosch, Thierry 340 
2. Giraudo, Jerome 278 
3. Chareyre, Adrien 259 
4. Bolley, Frédéric 216 
5. Chambon, Boris 215 
6. Beltrami, Massimo 209 
mondiale industrie
1. Aprilia 378 
2. Husqvarna 285 
3. Honda 268 
4. Suzuki 251 
5. KTM 244 
6. TM 199 

 05/11/2006 - ENDURO: IL CAMPIONATO LOMBARDO CHIUDE A CAPO DI PONTE - Importante appuntamento, quest’oggi a Capo di Ponte (Bs), in Val Camonica, per il campionato lombardo di enduro. E’ infatti in programma la gara conclusiva del torneo dopo che quella prevista per domenica prossima in Valtellina è stata annullata. 

Ad organizzare la gara è il Motoclub Sebino di Malegno, lo stesso che l’anno prossimo (insieme al Mc Rs 77 di Rodengo Saiano) darà vita al Gp d’Italia di enduro a Borno. 

Il quartier generale é fissato al piazzale dell’Hotel Graffiti, le prime partenze sono previsto alle 10, il percorso misura 40 km da ripetere tre volte (con due tratti cronometrati), le categorie coinvolte sono senior, junior, major e cadetti.

05/11/2006 - MOTARD: AL DEBUTTO LA HONDA 450 AD INIEZIONE - La Honda CRF 450 I.E. Supermoto è scesa in pista venerdì sul circuito di Pomposa, dopo una notte passata al banco prova per le ultime verifiche tecniche. Si tratta della prima moto ad iniezione destinata alle competizioni Supermoto, nata da un progetto industriale e sportivo elaborato in partnership da GET, Martin Honda ed HM l’azienda italiana che distribuisce la gamma Honda destinata all’Off Road ed allo Sport. 

La moto è un razzo, sibila sinuosa tra le strette pieghe del circuito donando una sensazione di grande potenza ed erogazione in coppia continua. Il “sound” della monocilindrica ad iniezione è del tutto particolare ed è caratterizzato dal sistema ad iniezione ad alta pressione che inietta la benzina in camera di scoppio a 5 BAR e risulta completamente differente dal vecchio carburatore. La moto è stata messa in pista per due lunghe sessioni, la prima dalle 10.21 sino alle 13.00 poi nel pomeriggio dalle 14.00 alle 17.00 senza mostrare alcun problema tecnico. Al manubrio si sono alternati il pilota Martin Honda World Supermoto Cristiano Medizza, l’ex pilota Aprilia Grand Prix 125cc Peter Ottl; il Campione British Short Track e tester della rivista Moto Hi Power Marco Belli, l’inviato di AGM Odeon Tv Marco Selvetti.

Le sessioni non sono state cronometrate ufficialmente. Il più veloce in pista è risultato Medizza col parziale di 1’00” in linea con i migliori tempi del circuito adriatico.
Il test è avvenuto nell’ambito della HM Fest, la grande manifestazione nazionale che sta convogliando a Pomposa migliaia di appassionati del marchio Honda per vedere e provare le nuove moto da Enduro, Motocross, Supermoto, Trial ed i potenti Quad in conformazione 2007.
Il test è stato possibile anche grazie alla stretta collaborazione che lega GET ad HM che ha scelto l’industria elettronica di Vicenza quale fornitrice in primo equipaggiamento dei sistemi ad iniezione elettronica che saranno montati su alcuni modelli Honda distribuiti in Italia. 
Antonio Benedini GET Honda CRF 450 Supermoto I.E. project leader:
«Da una prima analisi dei dati che abbiamo acquisito nel corso delle due sessioni odierne col nostro sistema GPS, il comportamento della moto è risultato eccellente. Il motore ha raggiunto i 12.500 giri senza mai necessità di intervento da parte del limitatore. La velocità di punta è stata di 123 km che in pista “corta” è un dato eccezionale. I piloti sono rimasti entusiasti. La moto è molto facile ed intuitiva, l’erogazione continua aiuta molto il pilota nella guida. Questa iniezione ad alta pressione credo segnerà una svolta nelle competizioni riservate ai monocilindrici aprendo nuovi scenari per la preparazione e messa a punto dei mezzi da corsa ma anche per le moto di serie destinate al grande pubblico. GET è particolarmente felice di questo risultato che è stato possibile grazie alla stretta collaborazione con Martin Racing ed HM aziende che hanno intuito la portata delle innovazioni che GET sta introducendo nel mondo del motociclismo italiano ed internazionale con applicativi per il mondo racing e per la produzione di serie».