03/02/2006 - FREESTYLE - NIGHT OF THE JUMPS SI FA IN QUATTRO - Arriva in Italia "Night of the Jumps", l'evento di Freestyle Motocross più spettacolare al mondo, mix vincente tra sport estremo e uno spettacolo di intrattenimento della durata di tre ore in grado di richiamare un largo pubblico di appassionati di moto di ogni età. Queste le quattro tappe italiane:
MILANO Forum di Assago
Sabato 4. Marzo 2006
Domenica 5 Marzo 2006
ROMA Palalottomatica
Sabato 8. Aprile 2006
Domenica 9. Aprile 2006
TORINO Mazdapalace
Sabato 6. Maggio 2006
Domenica 7. Maggio 2006
BOLOGNA Palamalaguti
Sabato 13. Maggio 2006
Domenica 14. Maggio 2006
Protagonisti: dodici piloti e le loro moto. “Apostoli” dell’estremo hanno un solo credo sfidare le leggi della fisica per volare il più in alto possibile. Tra i riders provenienti da ogni parte del mondo spiccano i 3 campioni italiani Massimo Bianconcini, Alvaro Dal Farra e Stefano Minguzzi. 

I quattro appuntamenti italiani fanno parte del Tour Europeo che da febbraio a maggio toccherà Austria, Germania, Spagna, Svizzera e Grecia. Da quest’anno inoltre la novità riguarda gli show di Milano e Bologna uniche tappe italiane per la selezione al IFMXF / FIM Freestyle MX World Championship. 
Le competizioni “Night of the Jumps“ sono aperte ai motociclisti nei primi otto posti della classifica mondiale IFMXF. Altri due atleti vengono ripescati ed inseriti in gara dal promotore locale dell’evento. Le ultime due posizioni in classifica vengono infine assegnate attraverso uno specifico turno di gara.
Gara frestyle - Lo spettacolo si apre e si chiude con una competizione mozzafiato di Freestyle in cui gli atleti si esibiscono in spettacolari salti acrobatici.
Best Whip Contest (Gara della miglior sterzata) - Il Best Whip Contest è una gara di improvvisazione: tutti i motociclisti sono presenti in pista contemporaneamente e saltano dalla rampa uno di seguito all’altro. L’obiettivo è quello di mantenere la motocicletta in aria in posizione orizzontale il più a lungo possibile.
Highest Air - Nella gara Highest Air i motociclisti devono saltare il più in alto possibile oltre un’asta orizzontale, dopo una breve e ripida rincorsa sulla rampa. Leregole sono poche e semplici: è permesso un solo giro di riscaldamento senza valutazione; ogni motociclista che non riesce a saltare oltre l’asta viene eliminato; l’eliminazione continua finchè in gara restano solo due motociclisti, che hanno diritto a due tentativi per ogni altezza; vince il motociclista che salta più in alto.
La valutazione è affidata a minimo tre giudici ed un operatore tecnico, in base a un metodo unificato fornito e gestito dall’IFMXF.
Gli atleti si cimentano in acrobazie ed evoluzioni sempre più incredibili, da lasciare letteralmente senza fiato. Il freestyle motocross è uno stile di vita dove trionfa la voglia di individualismo, la libertà delle regole, ma soprattutto il fascino della velocità e del vuoto. Non è il confronto con gli altri, ma l'esperienza personale, la ricerca della sfida continua con se stessi, ad aver creato oramai una nuova generazione di piloti.

03/02/2006 - TRIAL: IL BOSIS TEAM CON LA NOVITA' TSUYOSHI - Domenica prossima si apre ufficialmente la stagione agonistica del Bosis Trial Team, e si comincia con la 1° prova di Campionato Italiano Indoor, quest’ anno denominato Trofeo TRW.
Il Team non può partire che con i favori del pronostico presentando il Campione Italiano in carica Fabio Lenzi, bresciano, l’inossidabile fuoriclasse bergamasco Diego Bosis (pettorale n° 3) e la new entry, il giapponese Ogawa Tsuyoshi, che parteciperà a tutto l’Italiano Indoor, Outdoor, e le prove di Campionato Mondiale concomitanti con l’europeo.
La manifestazione si terrà al Palasport Fiera di Genova il prossimo 5 febbraio alle ore 15,00.
Ricordiamo inoltre che alle 10,00 si terranno le premiazioni del Campionato Italiano 2005.

03/02/2006 - SUPERBIKE: MAX NEUKIRCHNER COL TEAM PEDERCINI - Il team Pedercini chiude la propria”campagna acquisti” con il botto. Dopo aver confermato nei mesi scorsi il figlio Lucio e Ivan Clementi., il vulcanico team manager della squadra mantovana ha allestito un operazione lampo per mettere sotto contratto il “rookie of the year 2005” Max Neukirchner. Il pilota, lasciato libero dal team Klaffi la scorsa settimana, siglerà nella giornata odierna il contratto che lo vedrà partecipare all’ intero campionato mondiale in sella alla Ducati 999 preparata dalle sapienti mani di Donato Pedercini.

Sceso in Italia per definire l’accodo due giorni fa, il rider tedesco sta saggiando oggi sul tracciato di Cartagena il mezzo, che “a pelle” ha suscitato in lui sensazioni positive.

Con l’ingresso in squadra del giovane tedesco(classe 1983) il team Pedercini compie un ulteriore passo in avanti verso la consacrazione a livello internazionale. 
Donato Pedercini” Non mi sarei mai aspettato che a poche settimane dall’ inizio della stagione si liberasse un pilota come Max. Un ragazzo che quest’anno ha dimostrato di avere un grande talento, tale da consentirgli di salire sul podio. E’ giovanissimo e non può che crescere. 

Come siamo stati contattati abbiamo deciso di cercare di chiudere l’operazione e con l’impegno da parte di entrambi ci siamo riusciti. 

Schierare un terzo pilota è comunque un investimento notevole, ma sono certo che i risultati di Max in pista mi ripagheranno. E’ un ragazzo a modo, molto disponibile, che penso non avrà difficoltà ad ambientarsi nella mia squadra…per lo più avrà la possibilità di imparare l’italiano”.

Max Neukirchner” Sono molto soddisfatto di aver trovato nel team Pedercini tanta disponibilità. Sono certo che con la squadra e con la moto mi troverò bene. La Ducati è piccola e agile. Mi piace. Ora si tratta di fare chilometri per prendere il giusto feeling con il motore bicilindrico”.

03/02/2006 - EVENTI: L' OSCAR DELLA NORELLI A ROTA NODARI - Si avvicina la consegna dell’Oscar Norelli, il prestigioso riconoscimento istituito nel 1977 dalla scuderia Fulvio Norelli del Motoclub Bergamo per celebrare quei personaggi che più si prodigano per la diffusione del motociclismo, in Bergamasca e non solo. Quest’anno il gruppo direttivo della società sportiva giallonera ha scelto Adriano Rota Nodari, affermato dirigente del Moto Club Careter Nembro e cronometrista di lunga data. Riceverà il premio in occasione dell’assemblea della Norelli, in programma stasera venerdì 3 febbraio, a partire dalle 21, nella ex sala consiliare del Comune di Bergamo, in via Tasso.
Rota Nodari ha iniziato la sua attività dietro le quinte del motociclismo nel '64. Sotto la sua guida, con presidente l'indimenticato colonnello Giovanni Moro e con piloti elementi del calibro di Gritti, Brissoni, Perego, Rottigni e Testori, il Careter ha toccato l'apice dei suoi successi, culminati con le vittorie nel Trofeo Fmi ('72, '73, '74 e '75), nel campionato italiano ('72, '79 e '80), nella Sei Giorni di Zeltweg, in Austria ('76).

Rota Nodari va ad allungare un elenco ricco di grandi nomi del settore, tra gli altri Consonni, Dall'Ara, Moscheni, Gualdi, Rottigni, Casari, Maffettini, Tremaglia, Gritti, Saini, Perini, Masserini, Acerbis, De Petri. L’anno scorso il riconoscimento andò all’avvocato Antonio Rodari.

La serata prevede anche le votazioni per il rinnovo del consiglio direttivo, le premiazioni dei conduttori più rappresentativi della scuderia (su tutti Claudio Sonzogni, per la seconda volta vincitore del Trofeo Memorial Sergio Zanetti quale vincitore di classe nel Trofeo Revival di regolarità) e di altri personaggi del motociclismo orobico.

I PREMIATI CON L'OSCAR NORELLI DAL 1977
1977 - Romualdo Consonni e Franco Dall'Ara
1978 - Carlo Moscheni
1979 - Franco Gualdi
1980 - non assegnato
1981 - Enrico Boschi
1982 - Pier Luigi Rottigni
1983 - Amelio Peri
1984 - Gianprimo Casari
1985 - non assegnato
1986 - Dante Mattioli
1987 - non assegnato
1988 - Fulvio Maffettini
1989 - Giuseppe Besola
1990 - Mario Tremaglia
1991 - Alessandro Gritti
1992 - non assegnato
1993 - Domenico Fenocchio
1994 - Eugenio Saini
1995 - Renzo D'Adda
1996 - non assegnato
1997 - Gianni Perini
1998 - Tullio Masserini
1999 - Franca e Walter Arosio
2000 - Franco Acerbis
2001 - Felice Manzoni
2002 - Alessandro "Ciro" De Petri
2003 - Paolo Gornati
2004 - Antonio Rodari

03/02/2006 - RALLY: IN APRILE IRROMPE IL 1° PHARAONS CLASSIC - Il suo nome è Jean-Claude Morellet, ma tutto il mondo lo conosce come Fenouil: ha creato e poi gestito per quindici anni il mitico Rallye des Pharaons, ha diretto la Dakar 94, ed ora ritorna con un evento che si annuncia indubbiamente appassionante! Si chiama PHARAONS CLASSIC e sarà, per definizione del suo stesso ideatore, un rally all'antica che permetterà di vivere in in modo intenso le grandi emozioni del deserto egiziano. Una riscoperta delle immense sabbie africane al giusto ritmo. L'imperativo è il divertimento!
Al PHARAONS CLASSIC è ammesso qualsiasi tipo di veicolo a due, tre, quattro, sei, otto ruote...... 
Se poi si tratta di un veicolo protagonista della storia delle grandi avventure africane, è ancor meglio!
Una delle novità della gara, infatti, è la suddivisione in categorie in base epoca di costruzione del mezzo. Possono partecipare ovviamente anche i veicoli più recenti, con meno di cinque anni, che saranno inseriti nella Prestige, ma, per gustare il vero senso della gara, è vivamente consigliato un veicolo ?vissuto?. Le categorie partono dalla Classic 1, per i mezzi con più di cinque anni; la Classic 2 include i veicoli con oltre 10 anni, la Classic 3 con oltre 15 anni e così a salire. Per questa classificazione sarà considerato l'anno di messa in commercio del modello e non l'anno di immatricolazione.
Naturalmente è prevista anche una suddivisione di classi per cilindrata.
La preparazione di auto e camion non richiede allestimenti estremi: sono necessarie le cinture a tre punti, un estintore a bordo ed un rollbar. Per i motociclisti è necessario l'abbigliamento di sicurezza ?moderno?. Per i mezzi d'epoca è ovviamente consigliato un controllo preventivo approfondito. Tutti i veicoli saranno comunque verificati prima della partenza.
Per la navigazione sarà utilizzato il GPS, ed è obbligatorio il telefono satellitare: meno romantici di bussola e balise, ma quando si parla di sicurezza è meglio non lasciare nulla al caso...
Il PHARAONS CLASSIC si presenta, dunque, come una gara facile anche per chi non ha mai avuto esperienze africane: lo si capisce dalle prove speciali che sono lunghe da ... 500metri ad un massimo di 160Km; il trasferimento della seconda metà della giornata è quasi sempre senza tempo imposto, pertanto chi vorrà fermarsi a scattare fotografie oppure a fare acquisti nei bazar delle oasi potrà farlo.
L'occasione è di quelle da non perdere!
Rappresentante in Italia per il PHARAONS CLASSIC è la Franco Picco Adventures
Per informazioni ed iscrizioni:
FRANCO PICCO ADVENTURES
Via dei Muzzi, 59
36050 SOVIZZO (VI) ITALIA
Tel.+39 0444.357936
Fax +39 0444.379010
Internet www.francopicco.com/pharaonsclassic

03/02/2006 - POLINI CUP: ISCRIZIONE CON SCONTO ENTRO IL 9 MARZO - L’organizzazione della Polini Italian Cup ha deciso in accordo con il Moto Club Bergamo di riservare uno sconto di Euro 50,00 a tutti i partecipanti che si iscriveranno alla manifestazione entro il 9 marzo 2006. Il pacchetto promozionale comprenderà anche una serie di gadgets Polini e di altre Aziende partners della Polini Italina Cup che verranno consegnati in occasione della prima prova del 9 aprile.
Qui di seguito le quote complessive per chi si iscriverà a tutte le cinque prove della Polini Italian Cup entro il 9 marzo 2006:
A - Categorie Scooter 70 Evolution (le due classi previste dal Regolamento)
e Trofeo Peugeot Jet Force C-Tech (le due classi previste dal Regolamento):
iscrizione a tutte le cinque prove previste dal calendario, Euro 
300,00 (e non Euro 350,00).
B - Trofeo Minimotard “Under da 10 a 14 anni (classe in attesa di approvazione FMI): iscrizione a tutte le cinque prove previste dal calendario, Euro 200,00 (e non Euro 250,00).
C - Trofeo Minimotard “Open” oltre i 14 anni e Trofeo Minicross XP 4T Pit
Bike: iscrizione a tutte le cinque prove previste dal calendario, Euro
250,00 (e non Euro 300,00).
Le iscrizioni vanno inviate direttamente al Moto Club Bergamo: 24125 Bergamo c/o Casa dello Sport, Via Monte Gleno – Tel/Fax 035 244757 – info@motoclub.bergamo.it - www.motoclub.bergamo.it

03/02/2006 - SUPERSTOCK: TEAM LIGHTSPEED DI BENE IN MEGLIO - Secondo giorno di test e prestazioni sensibilmente migliori per i piloti Lightspeed Kawasaki Supported. Si è provato con temperatura leggermente più bassa rispetto ieri (15°) e sole velato. Pista migliorata come condizioni dell’asfalto ma ancora piuttosto sporca.
Walter TORTOROGLIO (Lightspeed Kawasaki by Alpi – CIV Superstock)
« Sono entusiasta. Questa è la più bella Kawasaki che abbia mai guidato. La mia sensazione è che la 1000 preparata dal Lightspeed sia facile e dolce da gestire ai bassi regimi come le altre giapponesi, se non addirittura meglio, smentendo la tradizionale difficoltà di trattamento dei motori delle Ninja. Ottimo comportamento anche dalle gomme Dunlop, un prodotto che conosco bene essendo da tempo impegnato come collaudatore per il costruttore anglo-nipponico».
Riccardo CHIARELLO (Lightspeed Kawasaki – FIM Superstock)
«La prima mia prima impressione sulla 1000 Kawasaki è buona. La moto non ha punti critici, il motore va forte, il telaio è guidabile, adesso serve lavoro di affinamento ed adattamento della moto alle mie esigenze».
Cristiano MIGLIORATI (Lightspeed Kawasaki – CIV Supersport)
«Stiamo lavorando parecchio insieme ai tecnici Bitubo per trovare il giusto assetto che permetta di non avere consumi eccessivi alle gomme Dunlop. Fisicamente sto bene, ho chiuso la sessione un poco stanco ma il risultato del lavoro d’oggi mi pare buono anche a livello cronometrico, sono andato vicino al tempo della pole position dell’Europeo dell’ottobre scorso».
Davide GIUGLIANO (Lightspeed Kawasaki – Eurostock 600cc)
« sono impressionato dal funzionamento del motore di questa moto. Va veramente fortissimo, bene anche le gomme Pirelli Diablo, c’è un lavoro d’adattamento alla ciclistica da fare ma con questo team mi sto trovando benissimo e credo troveremo un gran feeling moto-pilota-squadra».
Davide BULEGA Team Manager
« Abbiamo deciso di non divulgare i tempi ottenuti in questi primi due giorni per non dare eccessiva importanza al lavoro di questi test che è principalmente di conoscenza e adattamento del materiale nuovo e poi non nascondo che ci piace giocare un poco anche a carte coperte, visto che non siamo andati per niente piano. Oggi ho visto un grande Tortoroglio con le Dunlop che si sono rivelate eccellenti. Nel pomeriggio il nostro pilota di punta in Coppa del Mondo Riccardo Chiarello ha provato la 1000 del KRT Racing France che è qui per fare dei test con Pere Riba, la squadra francese ha chiesto una valutazione sul loro mezzo laboratorio».
I test di Cartagena si concluderanno domani. In pista anche squadre Yamaha impegnate nei campionati internazionali.

03/02/2006 - ENDURO: IL TEAM ZANARDO COMINCIA DA GENOVA - Con l’Enduro Indoor di Genova per il team HONDA-HM ZANARDO inizia la stagione 2006. Alla prova nel capoluogo ligure Simone Albergoni (HONDA-HM CRE250F) al via con il numero 4 e Mika Ahola (HONDA-HM CRE450F), arrivato in Italia da pochi giorni, con la tabella numero 19, difenderanno i colori del team.

Gli impegni del team HONDA-HM ZANARDO non sono solo per l’Indoor di Genova, Paolo Bernardi (HONDA-HM CRE490X) ed Oscar Balletti (HONDA-HM CRE250) prenderanno il via alla prima prova del Trofeo del Mediteranno in programma domenica 5 febbraio a Corigliano Calabro (Cosenza).

Grazie al supporto delle aziende e di tutti gli sponsor il team HONDA-HM ZANARDO ha ottenuti ottimi ed entusiasmanti risultati durante la stagione 2005. Con la rinnovata collaborazione di tutti, il team HONDA-HM ZANARDO continua la sfida per un 2006 ancor più ricco di soddisfazioni sportive ed umane.